Первые электросуда проекта «Москва 3.0» выйдут на воду в 2027 году

Современный речной транспорт выделяется большой пассажировместимостью, салонами с панорамными стеклянными окнами, а также открытой террасой на верхней палубе.

На Московской верфи началось строительство новых прогулочных судов проекта «Москва 3.0». В настоящее время уже заложили четыре двухпалубных электросудна, которые намерены спустить на воду в 2027 году. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Предприятие, расположенное в районе Нагатинский Затон, считается самым передовым в России по производству и обслуживанию водного транспорта.

«По поручению Сергея Собянина продолжаем обновлять столичный флот. В ближайшие 10 лет на смену действующим прогулочным судам придет инновационный электрический транспорт проекта “Москва 3.0”. Его строят на Московской верфи, где в производстве задействованы более 500 специалистов. Первые суда планируем спустить на воду уже в 2027 году. Новая техника сделает водные прогулки еще комфортнее, тише и экологичнее», — отметил Максим Ликсутов.

Протяжённость электросудна серии «Москва 3.0» превышает 35 метров, а его ширина достигает восьми метров. Судно рассчитано на перевозку до 168 пассажиров. Для максимального комфорта в нём предусмотрены два просторных салона с панорамными окнами, а также открытая площадка на верхней палубе.

Мощности Московской верфи позволяют не только строить, но и оперативно обслуживать существующий речной флот. Здесь организовано изготовление уникального городского речного транспорта, в том числе электрических прогулочных судов, беспилотных катеров для обеспечения безопасности и проведения экологического мониторинга на Москве-реке, а также гибридного круизного судна «Московское золотое кольцо», которое будет курсировать по маршрутам между историческими городами России.

Для организации сложного многоэтапного производства предприятие оснащено самыми современными видами оборудования:

— Лазерный станок с числовым программным управлением применяется для раскроя алюминия и нержавеющей стали, с чего начинается производство каждого судна;

— Гидравлический пресс мощностью 350 тонн используют для формовки листового металла и выполнения операций по сгибанию и скручиванию профилей на судовых балках;

— Гидравлический пресс с ЧПУ отличается повышенной точностью и почти полной автоматизацией — его применяют для более детализированных работ по штамповке и гибке металла;

— Вальцовочный станок предназначен для сгибания металлических профилей, труб, уголков и швеллеров под различными углами за один рабочий цикл, всё устройство функционирует под наблюдением оператора;

— Современный токарный центр способен обрабатывать валы, трубы и другие вращающиеся детали, выполняет подготовку резьбы, проточку и ряд сопутствующих операций;

— Четырехвалковый гидравлический гибочный станок без труда формирует сложные асимметричные металлические конструкции, которые дорабатываются на прессе или листогибочном оборудовании.